ฉันพนันได้เลยว่าพวกคุณหลายคนไม่คิดว่าจะได้เห็นรีวิวนี้บน เว็บบาคาร่า เว็บไซต์ของ CAR เนื่องจากเราอยู่ในสหราชอาณาจักร ใช่ นี่คือ Ford F-150 Raptor ที่ ไร้สาระอย่างตรงไปตรงมาซึ่ง Ford UK ได้รับมือไว้ชั่วคราว มีเพียงเราเท่านั้นที่จะขโมยกุญแจสำหรับการขับรถ
เริ่มจากพื้นฐานกันก่อน นี่คือรุ่น Ford Performance ของรถปิคอัพ F-150 ที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ พร้อมชื่อรุ่นที่ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของกลุ่มรถกระบะข้ามสระน้ำมาเป็นเวลาสองสามปีแล้ว การขับรถในสหราชอาณาจักรเป็นอย่างไร คุณจะต้องอ่านต่อไป
มีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรงของ Ford F150 Raptor?
F-150 ที่หนักหน่วงที่สุดรอบ ๆ นั้นขับเคลื่อนโดย EcoBoost V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตรตัวเดียวกันกับซูเปอร์คาร์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขันของ Le Mans ของฟอร์ด – แม้ว่าจะมีการลดทอนเล็กน้อย เยอะมาก
ถึงกระนั้น แรงบิด 450bhp และ 510lb ft ก็ยังไม่ใช่ตัวเลขที่เล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในป้อมปราการที่หุ้มอย่างแน่นหนาของยานพาหนะเช่น Raptor ฟอร์ดยังกล่าวอีกว่า V6 ใน Raptor ปี 2018 นี้มีประสิทธิภาพมากกว่า V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่ใช้ในการทำซ้ำครั้งก่อน
ข้อมูลล้น! การตกแต่งภายในเป็นอย่างไร?
เช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของแพ็คเกจ – ใหญ่โต การปีนขึ้นไปบนหน้าผาก็มีความสำคัญเช่นเดียวกันกับการปีนหน้าผา เพราะการยืนบนจานดอกยางชุบผิวยางก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้คุณมองเห็นสวนของคนอื่นได้ ขอโทษนะ เบอร์ 18 – แต่แดฟโฟดิลของคุณกำลังมาอย่างดี อย่างน้อย
พวงมาลัยเกือบจะใหญ่พอๆ กับหางเสือจาก HMS Victory และมีแป้นหมุนเพียงพอบนแผงแดชบอร์ดที่จะทำให้คุณใช้งานได้อย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง โดยไม่ต้องสตาร์ทเลย คุณภาพของวัสดุนั้นดีกว่าของ Ranger ที่เน้นในยุโรป
แล้วเทคโนโลยี Infotainment และ sat-nav ล่ะ?
นอกจากนี้ยังมีชุดอุปกรณ์มาตรฐานมากมาย: ระบบ SYNC 3 ของ Ford, เบาะไฟฟ้า 8 ทิศทาง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ครูซคอนโทรล, ปลั๊กไฟ 110v/400w จริง (แต่ยอมรับในสเปค US) และคอนโซลกลางขนาดใหญ่พอ เพื่อใช้เป็นที่เก็บของพักผ่อนวันหยุดสุดสัปดาห์
FE17 RAP เวอร์ชันทดสอบของเรามีชุดคิทเช่น Adaptive cruise ระบบออกนอกเลน ไฟหน้า LED สว่างมาก Android Auto และแม้กระทั่งส่วนที่เลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าของกระจกหลังท่ามกลางความหรูหราอื่นๆ
มาเถอะ ทำธุรกิจ: F150 Raptor ชอบขับอะไร?
ค่อนข้างเป็นประสบการณ์สำหรับผู้ที่เคยใช้ถนนในยุโรป ขนาดกระบะของยุโรป… ทุกอย่างในยุโรป ตรงไปตรงมา
เมื่อก้าวไปอย่างราบรื่น คุณจะเอาสิ่งไม่ดีมารวมกับความดี พวงมาลัยมีลักษณะเหมือนหนังฮอลลีวูดที่มีจุดบอดที่สำคัญที่จุดบอดซึ่งการขับรถเป็นเส้นตรงอาจทำให้รู้สึกไม่ว่าง แต่เสียงจากถนนและลมยังคงอยู่ในระดับต่ำสุดที่น่าประหลาดใจ แม้ว่า Raptor จะมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของบล็อกรับลมและยางแบบออฟโรด
เช่นเดียวกับปิ๊กอัพทั่วไป การไม่มีช่องบรรทุกสัมภาระด้านหลังทำให้ได้รับประสบการณ์การเด้งกลับหลังพวงมาลัย แม้ว่าระบบกันสะเทือนและโช้คอัพจะเหนือชั้นกว่าก้อนกรวดจำนวนมากบนท้องถนน แต่ก็ยังได้รับผลกระทบจากการขับด้วยความเร็วต่ำที่กระตุก
ทำให้มันบู๊ทและ V6 ฟังดูอุตสาหกรรมมากกว่าปรับแต่งจากภายในห้องโดยสาร แต่ท่อไอเสียคู่ที่อาศัยอยู่ในเขตที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงข้างหลังคุณส่งเสียงที่ไม่ต่างจากรถแรลลี่เก่า กล่อง ‘อัตโนมัติ 10 สปีดนั้นมากเกินไปที่จะมีส่วนร่วมกับการใช้ไม้พายที่ติดล้อที่ทนทาน อันที่จริงกระปุกเกียร์มีแนวโน้มที่จะข้ามอัตราส่วนตามความเหมาะสมของมันเอง ดังนั้นถึงแม้จะต้องคิดว่าจำนวนเกียร์ที่ตีสองหลักนั้นเกินความสามารถ
ถ้าคุณโยนมันลงที่ถนนด้านหลัง มันจะน้อยกว่าที่คุณคิด มีการม้วนตัวอยู่บ้างแต่การเร่งรีบก็สนุกดี การบังคับเลี้ยวไม่ได้ทำให้รู้สึกว่ามีงานยุ่งน้อยลง ดังนั้นคุณต้องมีสมาธิ แต่อัตราการจับที่ความเร็วและการยึดเกาะในมุมแข็งนั้นน่าประทับใจ ความรู้สึกของความเร็วจะลดลงเนื่องจากคุณอยู่ในที่สูง ดังนั้น หากคุณเข้าโค้งที่มีพลังมากเกินไป ไม่ว่าคุณจะต้องการหรือไม่ก็ตาม การโอเวอร์สเตียร์ก็อาจเกิดขึ้นได้
มันง่ายที่จะกลับเข้าสู่เส้นทาง จิตใจ และถ้าคุณจะบังเอิญเข้าไปในถิ่นทุรกันดาร คุณจะไม่สามารถอยู่ในยานพาหนะที่เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่หยาบๆ ด้านนี้ของรถดัมพ์เหมืองหิน
คุณตั้งใจออกนอกเส้นทางหรือไม่?
คุณทำไม่ได้? สิ่งนี้มียางออฟโรดอ้วน โช้ค FOX Racing สำหรับงานหนัก หุ้มตัวถังเพียงพอที่จะหลุดพ้นจากหายนะของนิวเคลียร์ – และแม้แต่การตั้งค่า ‘Baja’ ภายในระบบเลือกโหมดการขับขี่ที่ออกแบบมาสำหรับการขี่แบบออฟโรดด้วยความเร็วสูง .
Raptor มีระบบดิฟเฟอเรนเชียลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ค่าเริ่มต้นคือ ‘2H’ หรือระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น สำหรับการขับขี่บนถนนปกติและแบบ ‘Sport’ ‘4A’ จะทำให้ระบบจัดการการยึดเกาะถนนมีส่วนร่วมกับด้านหน้าเมื่อรู้สึกว่าจำเป็น ‘4H’ เป็นสี่ล้อถาวร ไดรฟ์และ ‘4L’ เป็นการตั้งค่าช่วงต่ำ
โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อเราขับ Raptor ขึ้นลงทางลาดยางใน Northamptonshire โดยมีแอ่งน้ำสองสามจุดกระจายอยู่ ก็ไม่กังวล แม้แต่การออกตัวแบบออฟโรดก็ไม่หวั่น กระโจนไปข้างหน้าด้วยเสียงคำราม ตะปบลงไปในโคลนแล้วเหวี่ยงมันไปทางด้านหลังเหมือนสุนัขที่มีกระดูก บาคาร่า
